UL輪胎聯軸器是一種性能的延展性聯軸器，因為隔振器為一總體車胎體，因而輪胎聯軸器具備優(yōu)質的抗撕裂避震和優(yōu)良的的斜齒齒輪偏位賠償特性，拆卸便捷，不用潤化，有利于維護保養(yǎng)，使用期長等優(yōu)勢，輪胎聯軸器的操作溫度-20~80℃，轉寄轉距10~20000N.M,車胎聯軸器適用濕冷、多塵、有沖擊性、震動、正反轉變化多端和啟動經常的辦公環(huán)境件。
規(guī)范的半輪胎聯軸器構造為K型，在表明中可已不標識。
車胎聯軸器的硫化橡膠元器件（車胎）與金屬材料銷釘硫化橡膠粘接在一起，安裝時要地腳螺栓立即與兩截聯軸器聯接
軟性、減振大、賠償量大
構造簡易、安裝非常容易，要換車胎體時不用徑向挪動連軸節(jié)
缺陷：軸向規(guī)格巨大，隨扭曲角的提升，在主從關系動軸上面造成非常大的軸向力
LAK型鞍形塊延展性聯軸器是由數個鞍形硫化橡膠塊根據地腳螺栓與主、從動端半聯軸器連接 以傳送轉距，構造簡易，零件總數少，裝拆便捷，便于維護保養(yǎng)，具備優(yōu)良的減震緩存和很大的中心線偏位賠償特性，健身運動及形變所造成發(fā)熱量根據轉動可全自動釋放，鞍形塊隔振器系列產品僅有四種規(guī)格型號，通用性公差配合好，有益于控制成本?？蛇\用于礦山開采、冶金工業(yè)、船只、紡織品等領域中。
LAK鞍形塊延展性聯軸器用以連接 兩同軸電纜的轉動軸系。具備一定的軸向、徑向、角向賠償和避震特性。工作溫度為–20~+80℃，傳送公稱壓力轉距為63~50000N·m。